Le Symposium du CCSN s’est tenu à l’auberge Waterside Inn de Port Credit/Toronto du 18 au 20 septembre. Les délégué/e/s du Symposium ont été accueillis par le président du CCSN Joe Gatfield (à droite) et par le PDG de Boating Ontario (un organisme de promotion du nautisme) Rick Layzell (ci-dessous) à la réception de bienvenue et cérémonie d’ouverture pour lesquelles le président sortant du CCSN, John Gullick, agissait comme maître de cérémonie.

Cette année, nous avons pris la mesure novatrice de consacrer une journée entière à un unique sujet — celui de l’urgent problème des Voies navigables partagées. Ainsi que beaucoup d’entre nous le savons, nos ports, rivières et eaux côtières s’avèrent de plus en plus fréquentés, y compris par un nombre grandissant d’adeptes de nautisme, particulièrement de sports de pagaie, dont beaucoup ne sont pas habitués à l’eau. Lorsqu’ils se retrouvent à devoir partager les eaux avec des navires commerciaux, des traversiers et des bateaux de pêche tant grands que petits ainsi qu’avec toute une variété d’autres types d’embarcations de plaisance ayant chacune leurs propres caractéristiques de conduite, ça mène tout droit à des malentendus, à des conflits et, tragiquement, à des accidents, à des blessures et à la perte de vies. Le CCSN a donc réunit diverses parties prenantes afin de se pencher sur ces problèmes et il a fait participer, aux discussions sur les solutions potentielles, l’ensemble des personnes prenant part au Symposium.

Introduction : Ouverture de la voie navigable à tous à Toronto : Angus Armstrong, capitaine émérite du port de Toronto

Les embarcations qui sont vendues au Canada : Rick Layzell, PDG de Boating Ontario

Voies navigables partagées — L’expérience du port de Saint John : Jim Quinn, président et PDG, port de Saint John (N-B)

De gros navires, de petits bateaux, jusqu’à des locations… Sapristi ! Jason Krott, gestionnaire des opérations et de la flotte, Administration portuaire Vancouver Fraser

Pas besoin d’être un port pour être très fréquenté : Greg Wilkinson, président – Défense et politique publique, organisation Safe Quiet Lakes (De tranquilles lacs sécuritaires)

De grands changements pour la rivière Détroit : Peter Berry, directeur des opérations, capitaine de port, Administration portuaire de Windsor

Suivez la vague : Alain Roy, directeur général, Nautisme Québec

Collision, quasi-collision et le BST : Capt Pierre Murray, Gestionnaire, Opérations régionales/Marine – Atlantique, Bureau de la sécurité des transports

 

Panel sur les Voies navigables partagées — Législation, éducation ou …?

La sécurité sur les voies navigables de Parcs Canada : Chad Buckner , gestionnaire, Exploitation des canaux–Voies navigables de l’Ontario, Agence Parcs Canada

 

Projets éducatifs du CCSN en matière de sécurité nautique : Élargir notre portée

-     Barbara Byers, administratrice du CCSN, Programmes éducatifs

-     Ted Rankine, Cheryl Gallagher et Stephanie Rankine, Playsafe Productions

Le souper et la soirée de gala des Prix CASBA 2019 auront lieu le dimanche 19 janvier 2020 dans un nouveau lieu excitant, soit au National Yacht Club situé à 1 Stadium Road, Toronto. Bien que nous allions continuer de nous concentrer à rendre honneur à ceux et celles qui relèvent le défi d’améliorer l’expérience de nautisme de tous et à les célébrer, nous changeons néanmoins la formule en délaissant le dîner mondain avec service aux tables à la faveur d’une réception avec buffet, laquelle permettra aux personnes participantes de côtoyer les lauréats et lauréates. Aux gens qui prennent part au Salon nautique de Toronto : Nous avons changé pour que vous n’ayez pas à le faire ! Dans le cadre de toutes ses activités, le CCSN cherche à créer un sens de la communauté en rapprochant les gens afin qu’ils apprennent les uns des autres et qu’ils se joignent à notre dévouement envers la sécurité nautique.

Chaque événement des Prix CASBA permet de partager d’extraordinaires histoires de bravoure, d’innovation, de passion et de dévouement. C’est donc un honneur pour le Conseil de tenir son vingt-deuxième gala et nous espérons vous y voir ! Inscrivez-vous dès maintenant !

Les catégories de prix comprennent les suivantes :

Sauvetage de l’année — STEARNS

Professionnel nautique de l’année

Meilleur bénévole se consacrant à la sécurité nautique

Meilleure initiative de sécurité nautique — Ontario Power Generation

Sauvegarde de l’environnement

Prix de l’industrie maritime

Publicité montrant le port d’un VFI

Meilleure contribution des médias à la sécurité nautique

Prix de reconnaissance particulière

                                                                                                                                                   

 

Le CCSN accueille favorablement et apprécie les contributions de commanditaires qui rendent cet événement possible. Pour savoir comment devenir commanditaire, cliquez ici.

Tous nos remerciements vont à la LCBO (Régie des alcools de l’Ontario) pour son soutien en ayant à nouveau inclus le CCSN dans son Programme de boîtes de dons cette année. Le programme, par l’entremise duquel la clientèle peut déposer sa petite monnaie dans les boîtes situées aux comptoirs-caisses, est destiné à aider des organismes de bienfaisance et des programmes sociaux tels que les nôtres. La participation du CCSN a eu lieu du 26 mai au 22 juin 2019 et la LCBO nous a récemment informé que le CCSN avait ainsi pu recueillir plus de 17 000 $, ce qui représente une hausse par rapport à l’an dernier ! Un gros merci à tous ceux et celles qui ont fait des dons : vos contributions aideront à rendre nos voies navigables plus sécuritaires pour tout le monde.



À titre d’organisme de bienfaisance enregistré, le CCSN est heureux de recevoir des dons à tout moment de l’année ! Pour de plus amples renseignements, allez à https://csbc.ca/fr/a-propos-du-ccsn/commandites

Vous ennuyez-vous déjà de l’été ? Notre reporteur itinérant et secrétaire du CCSN Ron Kroeker s’est rendu aux régates de bateaux d’époque Rideau Ferry Antique Boat Regatta, commanditées par la Manotick Antique Boat Society, où il a repéré quelques beautés ce 10 août. Certains superbes bateaux dataient d’aussi loin que 1911. Son favori s’est avéré un Hacker Craft 1984 construit selon un plan de 1930 (voir ci-dessus). Pour les adeptes de motorisés, une embarcation à gros bloc-moteur Chevrolet de 454 po ³ (7,4 L) offrait des vitesses de pointe supérieures à 80 km/h.

Notre vice-président Lawrence Jacobs a représenté le Conseil canadien de la sécurité nautique à l’événement Ahoy! Oak Bay qui s’est tenu le 24 août à la marina d’Oak Bay, Victoria (C-B). L’activité était organisée par l’organisme de plaisance Boating BC de la province et servait d’événement de lancement à la Semaine du nautisme de la C-B.

Contexte (selon les actualités de Global News) : La fin de semaine des 24 et 25 août s’est avérée mortelle sur les voies navigables de l’Ontario alors que deux collisions distinctes de bateaux ont fait trois morts. La police provinciale rapportait ainsi qu’un Américain est décédé lorsque son bateau est entré en collision avec une autre embarcation sur le lac Joseph de la région de Muskoka, au nord de Toronto. Une femme de Richmond Hill y a aussi subi de graves blessures. Une autre collision, sur le lac Stoney de la région de Kawartha, au nord-est de Toronto, a entraîné la mort d’un homme de 31 ans tandis qu’un autre homme du même âge, qui manquait à l’appel, a été retrouvé mort le lendemain.

L’article suivant paraphrase de l’information tirée, avec leur permission, du cours de connaissances de base de sécurité nautique Sur l’eau qui est offert par les ECP envers l’obtention de la Carte de conducteur d’embarcation de plaisance (CCEP).

L’une des principales règles de route, c’est : Assurer une vigie pour éviter les collisions. Le fait d’assurer constamment une vigie afin de repérer les autres qui se trouvent sur l’eau, c’est le bon sens et c’est la loi. Si vous partagez les eaux avec des bateaux qui s’avèrent moins manœuvrables que le vôtre, n’oubliez pas qu’il est plus difficile pour eux de prendre des mesures d’évitement. C’est là une bonne raison de leur donner amplement d’espace et de rester hors de leur chemin.

La plaisance peut être amusante et sécuritaire pour toute la famille. Au moyen de connaissances de base et en faisant attention, un plaisancier peut éviter les problèmes au lieu de tenter de s’en dépêtrer. Lorsque vous êtes le conducteur d’un bateau, c’est à vous qu’incombe la responsabilité de la sécurité du bateau, de la sécurité de vos invités et de tous dommages que peuvent causer votre bateau ou votre sillage. Les autres ont le droit de présumer que vous savez ce que vous faites.

C’est une infraction criminelle que de conduire un bateau de manière dangereuse telle qu’attendre jusqu’à la dernière minute pour éviter une collision et telle que conduire un bateau à une vitesse supérieure à celle permettant de garder la maîtrise de sa gouverne. Vous devez aussi garder à l’esprit que les bateaux, à la différence des voitures, n’ont pas de freins, se gouvernent depuis l’arrière, non l’avant, et requièrent un minimum de propulsion pour offrir une maîtrise adéquate de leur gouverne. Lorsque vous coupez la propulsion, il n’y a qu’un minimum de gouverne à votre disposition — qu’il s’agisse de celle du gouvernail, du hors-bord ou de l’arbre extérieur — et le bateau tend alors à s’avancer pratiquement en ligne droite, ce qui rend difficile l’évitement d’une collision avec quoi que ce soit pouvant se trouver près de l’avant du bateau. Par conséquent, restez à bonne distance afin de pouvoir composer avec toute réduction de manœuvrabilité. Il y a rarement d’excuse pour une collision. Elle est pratiquement toujours évitable si vous gardez une bonne distance et si vous assurez une bonne vigie.

Pour bien comprendre les règles de route, il vous faut aussi comprendre la terminologie nautique pour « gauche » et « droite ». Lorsqu’on regarde vers l’avant d’un bateau, le côté gauche s’appelle « bâbord » tandis que le côté droit s’appelle « tribord ». La nuit, n’oubliez pas qu’en matière de feux de navigation, le feu vert se trouve du côté droit, c’est-à-dire à tribord du bateau, tandis que le feu rouge se trouve du côté gauche, c’est-à-dire à bâbord du bateau. Donc, si vous constatez que c’est le feu rouge d’un bateau qui s’approche, c’est qu’il se trouve dans votre « zone de danger », soit dans la zone que couvre votre feu vert, et puisque c’est cet autre bateau qui jouit ainsi de la priorité de passage, c’est à vous de prendre des mesures d’évitement. Vous devriez alors vous attendre à ce que le bateau ayant la priorité de passage, c’est-à-dire le « navire privilégié », maintienne son cap et sa vitesse.

Quel que soit celui qui s’avère le navire privilégié ou le navire non privilégié, c’est à tout le monde qu’incombe la responsabilité d’assurer une vigie en tout temps et de prendre toutes mesures pour éviter une collision.

Le fait de suivre ces simples règles aidera à faire en sorte que tout le monde profite d’une saison de nautisme sécuritaire et agréable.

La Garde côtière des É-U a récemment communiqué son rapport sur les statistiques d’accidents de nautisme de 2018 dont voici des faits saillants :

Pour de plus amples renseignements (en anglais), allez à https://uscgboating.org/statistics/accident_statistics.php.

Saviez-vous que vous pouvez aiguiller vers n’importe quel organisme de bienfaisance canadien enregistré un don que vous faites à la campagne Centraide ? Veuillez svp considérer faire un don au Conseil canadien de la sécurité nautique ; notre numéro d’enregistrement est 875659864RR0001.

Le 22 mai le gouvernement du Canada a annoncé des futurs investissements en vue de renouveler la flotte de la Garde côtière canadienne, et de faire construire jusqu’à 18 nouveaux grands navires dans des chantiers navals canadiens. Grâce à ces nouveaux bâtiments, la Garde côtière pourra continuer d’offrir aux Canadiens et aux Canadiennes des services de première importance.

Irving Shipbuilding d’Halifax construira deux nouveaux navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique, qui seront adaptés aux besoins de la Garde côtière pour accomplir une panoplie de missions essentielles, y compris les patrouilles de l’Organisation des pêches de l'Atlantique Nord-Ouest. Vancouver Shipyards de Seaspan construira jusqu’à concurrence de 16 navires polyvalents devant servir à diverses missions, dont les services de brise-glace léger, d’intervention environnementale et de recherche et sauvetage en haute mer.

De plus, le gouvernement du Canada investira dans la prolongation de vie, le radoub et l’entretien de navires, des travaux qui seront confiés à des chantiers navals partout au Canada. Ainsi, la flotte de la Garde côtière actuelle pourra continuer d’assurer les services essentiels de recherche et sauvetage et d’intervention environnementale pendant que les nouveaux navires seront en construction.

Pour plus de renseignements, clickez ici : https://www.canada.ca/fr/services-publics-approvisionnement/nouvelles/2019/05/renouveler-la-flotte-de-la-garde-cotiere-canadienne-et-offrir-dimportants-services-a-la-population-canadienne.html

Le 2 août, le gouvernement du Canada a annoncé qu’il allait faire construire six nouveaux brise-glaces afin de remplacer la flotte vieillissante actuelle de sa Garde côtière. La Garde côtière fournit des services de déglaçage essentiels pour s’assurer que les navires commerciaux et les traversiers ont accès aux ports canadiens pendant l’hiver, et elle soutient les activités de réapprovisionnement dans l’Arctique canadien en été. https://www.canada.ca/fr/services-publics-approvisionnement/nouvelles/2019/08/le-gouvernement-du-canada-annonce-la-construction-de-nouveaux-brise-glaces-pour-la-garde-cotiere-canadienne.html

Félicitations à Neil Patchett pour sa nomination au poste de directeur général, Politique et défense, au sein de la Australian Boating Industry Association ! Dans ses rôles antérieurs au ministère des Transports de la Nouvelle-Galles du Sud, Neil s’est avéré un ami fidèle du CCSN : il a contribué à la mise au point et à la signature de l’accord des Principes internationaux relatifs au port du gilet de sauvetage https://csbc.ca/fr/port-de-vfi/les-bonnes-habitudes/regroupement-int-l-sur-les-gilets-de-sauvetage ; il a appuyé l’implication du CCSN aux congrès de sécurité nautique Marine 13, 15 et 17 ; et il a contribué au Bulletin du CCSN. Beaucoup se souviendront d’avoir rencontré Neil au Symposium 2014 du CCSN à Ottawa.

L’envoyé spécial du CCSN, Peter Hopkins, directeur général – Sécurité et installations de nautisme, Marine et sécurité Tasmanie, rapporte qu’il n’y a eu aucune mort liée au nautisme en Tasmanie en 2018-2019 ! Félicitations à Peter et à son équipe ainsi qu’à leurs partenaires de sécurité nautique ! Pour plus d’information (en anglais) sur leur approche — comprenant le port obligatoire du gilet de sauvetage — allez à https://www.mast.tas.gov.au/.

Stu Gilfillen a été élu président du Conseil national de la sécurité nautique des É-U (NSBC) lors de l’assemblée générale des membres tenue le 29 septembre. Le CCSN remercie le président sortant, Chris Stec, pour sa collaboration et son soutien. Au moyen d’un protocole d’entente entre le CCSN et le NSBC, les deux organisations ont collaboré dans de nombreux domaines et Stu deviendra observateur d’office au conseil d’administration du CCSN. Nous nous réjouissons à l’idée de travailler avec lui.

Nous exprimons nos condoléances aux parents et amis de Maurice (Migs) Turner, membre de longue date de la Garde côtière canadienne, Région du Pacifique, qui est décédé le 5 septembre 2019.

La recherche est en cours pour accorder le prix 2019 « Partagez les lacs » de l’organisation Safe Quiet Lakes (De tranquilles lacs sécuritaires). Ce prix reconnaît un individu ou une organisation dont l’énergie et les initiatives ont entraîné une importante action durable visant à protéger et à assurer des pratiques nautiques sécuritaires, tranquilles et respectueuses afin que les générations actuelles et futures puissent continuer à profiter de l’environnement paisible unique des lacs de la région de Muskoka (Ontario). Pour plus d’information (en anglais), allez à http://safequiet.ca/your-role/award/.

Le prochain congrès de l’organisme de promotion du nautisme Boating Ontario aura lieu du 25 au 27 n ovembre 2019 à l’hôtel Sheraton on the Falls à Niagara Falls (Ontario). Pour de plus amples renseignements (en anglais), allez à https://www.boatingontario.ca/events/boating-ontario-conference-1.