Octobre 2024

Symposium 2024 du Conseil canadien de la sécurité nautique : De nombreux partenaires – Un unique objectif

Le CCSN est retourné à Whistler (C.-B.) pour son Symposium annuel qui s'est tenu du 1^er au 3 octobre cette année. Le programme se concentrait sur la sécurité nautique avec une touche de la côte Ouest qui, en outre, s'étendait jusqu'à l'autre côté du Pacifique avec la Nouvelle-Zélande et les îles du Pacifique. Bon nombre des présentations du Symposium ont mis en relief l'implication des communautés autochtones en matière de recherche et sauvetage ainsi que de sécurité nautique. Promouvoir et soutenir la sécurité sur l'eau, c'est une question d'efforts en collaboration, et les présentations ont fait la démonstration des nombreuses façons dont les partenariats et la collaboration font bouger les choses dans le domaine de la sécurité nautique. Des collègues des É.-U., tant au sud de la frontière qu'au nord avec l'Alaska, ont contribué avec leurs points de vue toujours précieux. Le Forum sur les gilets de sauvetage que nous avions tenu lors du Symposium de l'an dernier à St. John’s (T.-N.-L) avait généré beaucoup d'intérêt et c'est donc avec plaisir que nous avons invité Transports Canada à revenir nous voir à Whistler cette année pour nous faire part des dernières nouvelles. À cet effet, n'oubliez pas d'exprimer votre opinion quant aux consultations que tient Transports Canada sur le port obligatoire de gilets de sauvetage! (À ce sujet, voyez l'article plus loin dans le présent numéro de notre Express!Eau.)

Prenez garde aux eaux froides, c'est l'un des messages-clés de sécurité du CCSN. À cet effet, deux ateliers de deux jours en présentiel, sur l’immersion en eaux froides, se sont tenus juste avant le Symposium, soit à Victoria et à Vancouver. Grâce au soutien de notre commanditaire principal Mustang Survival, nous avons pu convaincre le docteur en physiologie Gordon Giesbrecht de rester pour le Symposium de Whistler et d'y partager son expertise et les résultats de sa recherche.

La populaire séance Du café et des défis a réuni les gens afin qu'ils puissent partager des idées et des suggestions sur la manière de laquelle nous pouvons travailler ensemble, à titre de communauté, pour rendre les eaux du Canada encore plus sécuritaires. Aussi, nous avons saisi l'occasion de présenter quelques-unes des activités et réalisations du CCSN qui se sont basées sur le partenariat au fil des ans, puis d'inviter tant les participant.e.s du Symposium que la communauté élargie de sécurité nautique à s'impliquer dans notre organisation et dans notre travail.

Un point fort du Symposium s'est avéré la visite au Centre culturel Squamish Lil’Wat, laquelle a fortement démontré l'importance de la communauté et ainsi repris la thématique du Symposium.

Vous trouverez ci-dessous les grandes lignes du programme du Symposium. Les présentations seront affichées (dans leur langue originale) sur le site Web du CCSN à https://csbc.ca/fr/evenements/symposium-annuel/2024-symposium-presentations-fr.

Campagne de sécurité nautique Boat Safe de la C.-B.

Bruce Hayne, directeur général, organisme de promotion du nautisme Boating BC

Sécurité nautique dans le Pacifique

Baz Kirk, conseiller en sécurité maritime du Pacifique, organisme d’État Maritime New Zealand

Recherche et sauvetage dans la Méditerranée centrale

Amber Sheasgreen, bénévole, organisme de recherche et sauvetage maritime Royal Canadian Marine Search and Rescue

R-S maritimes dans l'Ouest canadien – Des partenariats organisationnels à la base d'effets positifs

Stephen Adam, directeur intérimaire des opérations, organisme de recherche et sauvetage maritime Royal Canadian Marine Search and Rescue

Alex Baildham, directeur des opérations et de la formation, Coastal Nations Search and Rescue (Recherche et sauvetage des nations côtières)

Geoff Carrow, surintendant adjoint, Recherche et sauvetage, Garde côtière canadienne, région de l'Ouest

Tendances et futurs défis nautiques aux États-Unis

Jeffrey Decker, chef adjoint, bureau de la gestion des programmes et des opérations, Garde côtière des É.-U.

Comment influencer le comportement des plaisanciers : Générer un changement de culture

Peg Phillips, directrice générale, National Safe Boating Council (conseil national de la sécurité nautique des É.-U.)

La sage utilisation de nos VFI en Alaska

Joe McCullough, administrateur des lois étatiques américaines de nautisme, Alaska

Transports Canada :

Activités du Bureau de la sécurité nautique en 2024

Honey Walsh, chef, Bureau de la sécurité nautique

Port de gilets de sauvetage : Les plus récents développements

Geoffrey Tasker, analyste principal des politiques, Sécurité et sûreté maritimes, QG de TC

Les gardes de parc dans les eaux marines de la Colombie-Britannique

Tanya Dowdall, garde, Parcs Canada

Centre de navigation Jericho Sailing Centre : Comment le centre maritime communautaire de Vancouver voit à la sécurité nautique avec ses séminaires « Boaty McBoatSafe »

Mike Cotter, gestionnaire, centre de navigation Jericho Sailing Centre 

La sécurité au port

Jason Krott, directeur des opérations maritimes et Chris Nilsson, officier supérieur de surveillance du port, Administration portuaire Vancouver Fraser

Travailler ensemble pour voir à la sécurité de nos eaux

Carl Vinet, chef de service et Rod Pick, chef des opérations, Service maritime de la côte Ouest, Gendarmerie royale du Canada (GRC)

Sécurité et sûreté sur l'eau lors d'événements majeurs : Une approche axée sur des partenariats

Darin McDougal, sergent, Section des interventions d'urgence – Groupe maritime et James Hubert, gestionnaire du programme maritime national (GRC)

Présentation du CCSN : Une approche axée sur des partenariats

Mike Dean, président du CCSN et Michelle McShane , administratrice du CCSN et présidente du comité des communications

Immersion en eaux froides : Quoi, Alors quoi, Maintenant, quoi?

Le docteur en physiologie Gordon Giesbrecht, professeur émérite, University of Manitoba

Recherche et projets éducatifs du CCSN :

Le facteur choc

Le docteur en physiologie Gordon Giesbrecht, professeur émérite, University of Manitoba et Cheryl Gallagher, PlaySafe Productions (une société de communication en sécurité terre/mer/air des loisirs et du travail)

Valorisation de la marque : Semaine de la sécurité nautique

Cheryl Gallagher, PlaySafe Productions

Le CCSN et vous

Mike Dean, président du CCSN et Michelle McShane , administratrice du CCSN et présidente du comité des communications

Du café et des défis

Facilitateurs : John McMullen, agent de soutien à la haute direction du CCSN et Jason Krott, administrateur du CCSN et directeur des opérations maritimes, Administration portuaire Vancouver Fraser

Exploiter le pouvoir de la narration pour diffuser le message de promotion de la sécurité

Steve Bull, président, Water Ways TV (diffuseur d'émissions sur la vie nautique)

Travailler ensemble : Coalitions multisectorielles de prévention de la noyade

Lisa Hanson Ouellette, recherchiste en chef, Centre de recherche sur la prévention de la noyade, Société de sauvetage de l'Ontario

Défis maritimes du Nunavik

Craig Lingard, directeur de la sécurité civile, administration régionale Kativik et Recherche et sauvetage du Nunavik.

Tous nos remerciements vont au comité du Symposium mené par le président Lawrence Jacobs avec la participation de Jason Krott, Sean Arbour, Michele Fung, Cheryl Gallagher, Joe Gatfield, Ian Gilson, John Gullick, Ron Kroeker, John McMullen, Michelle McShane, Jean Murray et Rod Pick. Nos remerciements particuliers vont à Jason Krott pour s’être occupé du volet audiovisuel du Symposium de même qu’à Ron Kroeker, photographe extraordinaire, et à Mike Dean qui, à titre de maître de cérémonie, a vu au bon déroulement du programme.

Nous remercions aussi le Centre culturel Squamish Lil’Wat pour avoir organisé la très appréciée visite hors site.

Aussi, nous disons un gros merci et exprimons notre profonde reconnaissance aux commanditaires suivants sans lesquels la tenue de notre événement n'aurait pas été possible:

Commanditaire principal

Mustang Survival

Commanditaires Or

L’organisme de promotion du nautisme Boating BC

Fonds commémoratif Cook-Rees

Administration portuaire Vancouver Fraser

Yamaha Canada

Commanditaires Argent

MD Marine

NMMA Canada

Salus

Transmountain

UL

Western Marine/Transat Marine

Commanditaires Bronze

C-TOW

Princecraft

Virtual Marine

Voici les points saillants de ce que les délégué.e.s du Symposium ont dit au sujet de l’événement de cette année :

« J'ai adoré! Je n'avais aucune idée de ce que ce serait, puis c'était génial! »

« C'était formidable de rencontrer tous ces gens provenant de diverses organisations qui se soucient de sécurité nautique »

« Bien que nous soyons tous différents, un commun dénominateur nous unit »

« J'ai aimé la variété des sujets, liés par une thématique commune »

« Le thème des partenariats m'a paru excellent et pourrait se poursuivre au prochain Symposium afin de continuer sur sa lancée »

(Le meilleur?) « Faire la connaissance de personnes aux vues similaires et réseauter avec elles »

(Le meilleur?) « Entrer en relation avec une communauté de personnes qui se préoccupent toutes de la même chose et qui s'attèlent à la tâche, chacune à sa manière »

100 % des personnes participantes ont dit que le Symposium avait répondu à leurs attentes ou les avait dépassées et qu’elles prendraient part à un autre Symposium.

Si vous étiez au Symposium de Whistler et qu'il vous pesait de partir, ou si vous regrettez de ne pas avoir pu y aller, nous avons de bonnes nouvelles! Nous avons déjà entamé la planification du Symposium de l’an prochain. Inscrivez à votre calendrier les dates du 23 au 25 septembre 2025 alors que nous serons à Kingston (Ontario).

Portes ouvertes à Mustang Survival

Avec nos remerciements à Sieneke Toering de Mustang Survival

Après trois jours de soleil et de superbes couleurs automnales à Whistler, c'est par un pluvieux temps morne que 25 personnes participant au Symposium du CCSN ont fait leur chemin jusqu'à Vancouver par l'autoroute Sea to Sky (de la mer aux montagnes) pour conclure la semaine au QG de Mustang Survival, alias Waterlife Studio.

La toujours énergétique administratrice du CCSN Lili Colby nous a chaleureusement accueillis à l'entrée. L'atmosphère y était aussi décontractée qu'amicale. Bon nombre de tels partenaires de l'industrie se connaissent depuis des années, tandis que de nouvelles mains se serraient avec enthousiasme pendant que le groupe faisait connaissance.

À 11 h, le groupe s'est rassemblé dans la salle dite de l'Océan où le président Kenny Ballard a présenté l'équipage de Mustang tout en soulignant les efforts de collaboration qui ont rendu l'événement possible. Ainsi que nous le savons, il faut « De nombreux partenaires pour arriver à un unique objectif ». Kenny nous a renseigné sur la société mère de Mustang Survival, The Wing Group, et sur la façon de laquelle, de pair avec les quatre autres compagnies du groupe, sa portée en matière de sécurité nautique s'avère mondiale. Les objectifs de sécurité nautique du CCSN s'alignent parfaitement sur la gamme de produits de Mustang ainsi que sur son approche de conception et de fabrication.

Puis, Jonathan Liu, chef des produits de flottaison, a fait une présentation de 30 minutes sur la nouvelle génération de gilets de sauvetage gonflables, les modèles Atlas et Elite dotés d'une toute nouvelle technologie de vessie gonflable. C'est un auditoire captivé qui posa des questions précises — ce qui s'avère exactement le genre de défi que Mustang aime relever!

Le temps venu de s'étirer les jambes, c'était l'heure de la visite des lieux. Le groupe, mené par l'ingénieur-cadre Jon Twidale et son équipe connaisseuse, s'est séparé en trois pour aller à la découverte de la salle de billard, de l'usine, de l'espace des prototypes et du « Labo », la salle de l'innovation. Parmi les commentaires entendus, il y en avait du genre « Je ne me doutais pas à quel point tout est fait à la main et que chaque combinaison étanche est individuellement mise à l'épreuve! » de même que « La prochaine fois que j'entends quelqu'un dire que Mustang coûte cher, je l'informerai que ce qui entre dans le prix en vaut la peine ».



Aussi, un gros merci à « De nombreux employé.e.s de Mustang pour arriver à un unique événement réussi »! Nos remerciements particuliers vont à Lili, Jon L., Jon T., Luisa, Henry, Gabriel, Chris, Clement, Guy, Anja et Kenny.

Les Prix de reconnaissance 2024 des bénévoles du CCSN

Le Conseil canadien de la sécurité nautique compte sur le travail acharné et l’engagement de ses bénévoles, administrateurs, administratrices et autres partenaires pour soutenir la mission de notre organisation et pour diffuser ses programmes et événements de sécurité. Nous avons reçu de nombreuses mises en candidature pour nos prix de reconnaissance des bénévoles, dont beaucoup de nos récipiendaires qui ont fait l’objet de multiples mises en candidature. Les lauréates et lauréats des Prix annuels de reconnaissance des bénévoles ont été annoncés le 3 octobre par le président du CCSN, Mike Dean, et par le président du comité de reconnaissance des bénévoles, Peter Heard, au Symposium du CCSN tenu à Whistler (C.-B.). Toutes nos félicitations et nos sincères remerciements aux lauréates et lauréats de cette année pour leurs contributions exceptionnelles au Conseil canadien de la sécurité nautique. Nos remerciements tout particuliers vont à Lawrence Jacobs qui se retirera du conseil d'administration au fil des prochains mois après de nombreuses années de service dévoué. Tu vas nous manquer!

Jason Krott

Certificat de mérite – En reconnaissance de votre soutien aux activités du CCSN sur la côte Ouest et des sages conseils que vous apportez aux délibérations du conseil d’administration du CCSN

John McMullen

Certificat de mérite – En reconnaissance de vos précieuses contributions et de votre excellence en matière de soutien à la haute direction du conseil d’administration du CCSN ainsi qu'à ses projets et initiatives

Michelle McShane

Certificat de mérite – En reconnaissance de votre réflexion stratégique et de votre approche innovatrice envers le travail du CCSN

Mary Nicoll

Certificat de mérite – En reconnaissance de votre soutien et de votre dévouement aux initiatives et projets du Conseil canadien de la sécurité nautique

Frank Di Rocco

Certificat de mérite – En reconnaissance de vos années de soutien en matière de planification des lieux et d'assistance contractuelle pour le Symposium annuel du CCSN

Angela Dunn

Certificat de mérite – En reconnaissance de vos années de service bénévole envers la création de présentations multimédias aux Prix canadiens de la sécurité nautique

Lawrence Jacobs

Citation pour services distingués – En reconnaissance de votre passion et de votre engagement envers la sécurité nautique ainsi que de votre contribution au travail du CCSN dans de multiples domaines dont en matière de leadership pour le Symposium, de formation sur l’immersion en eaux froides, de la Semaine de la sécurité nautique et de commandite d'événement

Prix canadiens de la sécurité nautique (dits CASBA)

Veuillez vous joindre à nous pour le gala des Prix canadiens de la sécurité nautique (dits CASBA) de 2024 qui se tiendra le dimanche 19 janvier 2025 à 18 h 15 au National Yacht Club, 1 Stadium Road, Toronto (Ontario) (avec buffet à 18 h 15, remise des prix à compter de 19 h 15, et bar payant).

Le gala des Prix canadiens de la sécurité nautique (dits CASBA) se tient annuellement en janvier afin de reconnaître les efforts du public, des bénévoles, des professionnel.le.s, des agences et des organisations qui se sont distingués en matière de sécurité nautique et d'intendance de l’environnement. Les récipiendaires des prix sont nommés par VOUS, les membres de notre communauté de sécurité nautique.

Les candidatures sont acceptées jusqu’au 31 octobre et nous avons le plaisir d'offrir une nouvelle catégorie cette année : Sauvetage de l’année – Premier.ère répondant.e.

Si vous connaissez quelqu'un qui mériterait d'être reconnu dans l'une (ou plus!) des catégories suivantes, veuillez soumettre leur candidature dès aujourd'hui! S'il vous faut de l'inspiration, jetez un coup d'œil à nos ancien.ne.s lauréat.e.s (en anglais) parmi les catégories suivantes.

• La meilleure initiative de sécurité nautique
• La meilleure contribution médiatique à la sécurité nautique
• Industrie maritime
• Professionnel.le nautique de l’année
• Sauvetage de l’année
• Sauvetage de l’année – Premier.ère répondant.e (NOUVEAU!)
• Sauvegarde de l’environnement
• Bénévole éminent.e se consacrant à la sécurité nautique
• Port visible d’un VFI/gilet de sauvetage dans une publicité
• Reconnaissance particulière

Les billets d'entrée sont maintenant disponibles et peuvent être achetés ici.

Nouvelles dates pour des ateliers virtuels sur l’immersion en eaux froides

À venir dans le Bulletin de décembre!

La Stratégie pour l'Arctique de la Garde côtière canadienne

Source du texte cité : Garde côtière canadienne

La Garde côtière canadienne (GCC) a communiqué une nouvelle Stratégie pour l'Arctique pour les dix prochaines années, laquelle met l'accent sur la collaboration et sur l'accroissement de la capacité. L'extrait suivant provient de la section sur la Gestion des urgences et capacité d'intervention:

« L’Arctique est un milieu difficile pour les interventions environnementales, les communications maritimes et les opérations de recherche et sauvetage. L’immensité et l’isolement de l’Arctique rendent difficiles les opérations de la GCC, notamment l’absence de cartes bathymétriques modernes, d’infrastructures essentielles, de connectivité et de capacités d’intervention locales. L’augmentation du trafic maritime due au tourisme, à la navigation de plaisance, à la navigation commerciale, aux projets d’exploitation des ressources naturelles et à la croissance démographique accroîtra inévitablement les risques dans les eaux arctiques, ce qui entraînera également une augmentation de la demande de services de la GCC.

« Pour améliorer la préparation aux situations d’urgence, la GCC profite de l’utilisation de caches locales d’équipement ainsi que d’activités de formation et d’exercices adaptés aux conditions de l’Arctique. Des partenariats avec les Inuits, les Premières Nations et les Métis ainsi qu’avec les habitants du Nord améliorent l’intervention lors d’incidents de recherche et sauvetage en mer et la préparation opérationnelle globale en soutenant les capacités locales. L’extension du modèle de la Garde côtière auxiliaire canadienne grâce à des unités réparties à travers l’Arctique permet la création d’une capacité communautaire supplémentaire pour diriger et assister les interventions en cas d’incident en mer et continuera de le faire. Cet objectif est atteint grâce à des projets tels que la Garde côtière auxiliaire canadienne (Division auxiliaire de l’Arctique) et le Programme communautaire autochtone de bénévolat en sécurité nautique.

« Le Programme d’intervention environnementale de l’Arctique évolue depuis sa création dans la région de l’Arctique en 2021. Ce programme prévoit des activités de préparation et d’intervention, notamment l’élargissement de notre présence permanente tout au long de l’année dans l’Arctique, ainsi que des plans d’urgence propres à l’Arctique, davantage de caches de matériel d’intervention environnementale prépositionnées dans l’ensemble de l’Arctique et des possibilités, pour les collectivités, de participer aux efforts de préparation et d’intervention, y compris des formations et des exercices de familiarisation avec le matériel. Le Plan de protection des océans, initialement annoncé en 2016, a établi une fondation pour le renforcement de la sécurité maritime dans le Nord grâce à des projets tels que le Système de sensibilisation accrue aux activités maritimes et l’Initiative de gestion proactive des navires. Le renouvellement du Plan de protection des océans renforce encore la capacité d’intervention avec la création d’équipes d’intervention maritime côtière, la planification intégrée des interventions, des investissements servant à évaluer et à retirer les épaves et les navires abandonnés, et l’amélioration de notre aptitude à travailler avec des partenaires pour réagir aux incidents de pollution marine impliquant des hydrocarbures ou des substances dangereuses et nocives.

« En continuant à établir des partenariats dans le Nord et à soutenir les accords de coopération nationaux et internationaux visant à compléter la capacité d’intervention environnementale, nous serons les mieux placés pour protéger les écosystèmes marins sensibles du Nord.

« La GCC attache une grande importance à son partenariat avec les Forces armées canadiennes, y compris les Rangers canadiens, qui vivent et servent dans le Nord. Dans les collectivités de l’Arctique, les Rangers jouent souvent un rôle au sein de la Garde côtière auxiliaire canadienne. Nous continuerons à investir dans des formations et des exercices conjoints qui contribuent à la recherche et au sauvetage, à la sécurité maritime dans l’Arctique et à la connaissance du domaine maritime. »

Pour lire davantage sur le sujet, voir Garde côtière canadienne Stratégie pour l’Arctique (ccg-gcc.gc.ca)

Note de rappel : Exprimez votre opinion quant au port de gilets de sauvetage!

Le texte suivant est celui que le CCSN a fait parvenir dans l'édition spéciale de notre Express!Eau de septembre 2024. La consultation de Transports Canada restera accessible jusqu'en novembre 2024.

Le Conseil canadien de la sécurité nautique a toujours tiré fierté de se faire une voix collective en consultant le gouvernement et d'autres intervenant.e.s du secteur nautique pour préconiser des changements qui amélioreront la sécurité nautique, notamment en ce qui concerne la normalisation, la réglementation, la législation et l'application de la loi.

En février 2023, le CCSN a soumis une réponse à la consultation préliminaire de Transports Canada sur le port obligatoire des VFI/gilets de sauvetage. Vous pouvez lire notre réponse ici (en anglais).

En considération de notre raison d'être, le Conseil canadien de la sécurité nautique estime que les gilets de sauvetage/VFI devraient être portés par toute personne (de tous âges) à bord de toute embarcation de plaisance (à moteur, à voile et à propulsion humaine) faisant route.

Transports Canada vient de lancer une consultation publique et un sondage sur les options possibles concernant le port obligatoire des vêtements de flottaison individuels (VFI) et des gilets de sauvetage à bord d'embarcations de plaisance.

Cette consultation est disponible sur la plateforme en ligne Parlons transport de Transports Canada. Elle vous invite à consulter un document d'information donnant un aperçu des travaux en cours afin de pouvoir d'abord étudier la question, puis à répondre au sondage afin de faire part de vos commentaires sur les options qui, selon vous, s'avéreraient les plus efficaces pour réduire le nombre de décès parmi les plaisanciers, et afin de faire part de votre point de vue sur le port obligatoire en général.

Transports Canada souhaite connaître l'opinion des intervenant.e.s et du public canadien. Vos opinions et vos commentaires sont importants ! La consultation restera accessible jusqu'au 4 novembre 2024.

Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec MSSRegulations-ReglementsSSM@tc.gc.ca.

En bref

Saviez-vous que vous pouvez aiguiller vers n’importe quel organisme de bienfaisance canadien enregistré un don que vous faites à la campagne Centraide? Veuillez svp considérer faire un don au Conseil canadien de la sécurité nautique ; notre numéro d’enregistrement est 875659864RR0001.

Transports Canada a tenu une consultation à l'automne 2023 qui portait sur la modernisation du Règlement sur les restrictions visant l’utilisation des bâtiments (RRVUB). Les modifications proposées au RRVUB en réponse aux commentaires reçus lors de la consultation ont été publiées préalablement dans la partie I de la Gazette du Canada, le 14 septembre 2024 et font maintenant l’objet d'une consultation de 75 jours jusqu’au 28 novembre 2024.