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FCCA Acknowledges Six-Month Delay in Implementation of Mexico’s New Cruise Tax, Expresses Disappointment at Current Situation

MIRAMAR, Florida (December 8, 2024) – Following a meeting with Mexican government officials on Friday, the Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA) acknowledges the federal government’s decision to delay the implementation of its new Federal Law of Rights tax on cruise passengers from January 1 until July 1, 2025. While the proposed postponement provides a temporary reprieve, FCCA stresses that more comprehensive measures are required to address broader concerns about the tax’s devastating impact on cruise tourism, Mexico’s economy, and the livelihoods of its coastal communities.

The tax, set to take effect after the delay, would impose an additional charge of US$42 (860 Mexican pesos) per passenger in taxes and fees. This is a staggering 213% more than the average cost at Caribbean ports, raising serious questions about the competitiveness of Mexican destinations in the global cruise market.

The concept, for example, of a family of four visiting a Mexican cruise port having to pay an additional $168 in fees for just a few hours ashore, while tourists crossing the border by land who visit for seven days or less remain exempt from this tax, will have far reaching impacts. FCCA warns that placing such a burden on cruise tourists with minimal time actually spent in Mexico will deter visitors, alter cruise itineraries, and create economic ripple effects in communities that heavily rely on cruise tourism.

According to the cruise industry association, even a modest 15% reduction in cruise ship calls to Mexican ports could negate the intended economic benefits of the tax. With over 10 million passengers expected in 2025, even a minimal decrease in cruise traffic would result in millions of dollars in lost revenue for local businesses, tours, and services – offsetting or even surpassing the total tax revenue projected from the measure. Such outcomes could inflict significant harm on Mexico’s tourism-dependent communities, undermining the tax’s purpose. 

“The impact of this tax on Mexican tourist destinations will be disastrous,” stated the Mexican Association of Cruises. “If implemented, we expect to see a progressive drop in arrivals, which will significantly affect employment for taxi drivers, tour guides, artisans, waiters, restaurateurs, craft store owners, pharmacies, and more. This also impacts artisanal suppliers from regions like Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Sinaloa and others who support the ports where cruise ships dock. Less income means fewer jobs and lower tax revenues for the government. Mexico will lose its competitiveness, becoming one of the most expensive cruise destinations in the world.”

Michele Paige, CEO of FCCA, emphasized the importance of addressing long-term concerns despite the temporary delay. “We thank the Mexican government for listening to our concerns and proposing a delay in the implementation of the tax that will fall mainly on American citizens. However, the removal of the in-transit tax exemption – which was provided to our industry over a decade ago for valid reasons that still apply today – was done without our prior input and after the legislation was passed. It is ironic that until this law was abruptly announced the industry was looking to grow business in Mexico, and now the opposite will occur.”

She noted that the delayed communication from the Federal government “does not demonstrate an authentic commitment” to collaborate with an industry that has a long-standing history of meaningful economic development for the country. “We look forward to the opportunity to continue meaningful dialogue around a balanced solution that protects Mexico’s communities, supports its vibrant tourism industry, and ensures the affordability of cruise travel for our guests,” she added. “We also thank the many other destination partners we have across Central America and the Caribbean who have already reached out to our member lines and invited them to relocate itineraries to their jurisdictions with open arms.”

About Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA)

Created in 1972, FCCA is a not-for-profit trade organization that represents the mutual interests of the cruise industry and destinations’ private and public sectors. By building bilateral relationships with cruise tourism stakeholders and providing them a forum to work with executives from its Member Lines, FCCA fosters bilateral success for all parties. For more information, visit F-CCA.com and @FCCAupdates on Facebook, Instagram, LinkedIn and X.

La FCCA reconoce el retraso de seis meses en la aplicación del nuevo impuesto sobre cruceros en México y expresa su decepción por la situación actual

MIRAMAR, Florida (8 de diciembre de 2024) – Tras una reunión con funcionarios del gobierno mexicano el viernes, la Asociación de Cruceros de la Florida y el Caribe (FCCA) reconoce la decisión del gobierno federal de aplazar la aplicación de su nuevo impuesto de la Ley Federal de Derechos de los pasajeros de cruceros del 1 de enero al 1 de julio de 2025. Si bien el aplazamiento propuesto proporciona un respiro temporal, la FCCA subraya que se requieren medidas más integrales para abordar las preocupaciones más amplias sobre el impacto devastador del impuesto en el turismo de cruceros, la economía de México y los medios de vida de sus comunidades costeras.

El impuesto, que entraría en vigor tras el aplazamiento, impondría un cargo adicional de 42 dólares (860 pesos mexicanos) por pasajero, además del promedio actual de 20 dólares (408 pesos mexicanos) por impuestos y tasas que ya se cobran a los visitantes de los puertos mexicanos. Esto supone un asombroso 213% más que el costo medio en los puertos del Caribe, lo que plantea serias dudas sobre la competitividad de los destinos mexicanos en el mercado mundial de cruceros.

El concepto, por ejemplo, de que una familia de cuatro personas que visite un puerto de cruceros mexicano tenga que pagar 168 dólares adicionales en concepto de tasas por tan solo unas horas en tierra, mientras que los turistas que crucen la frontera por tierra y realicen una visita de siete días o menos queden exentos de este impuesto, tendrá repercusiones de gran alcance. La FCCA advierte que imponer tal carga a los turistas de cruceros con un tiempo mínimo de estancia real en México disuadirá a los visitantes, alterará los itinerarios de los cruceros y creará efectos económicos en cadena en las comunidades que dependen en gran medida del turismo de cruceros. 

Según la asociación de la industria de cruceros, incluso una modesta reducción del 15% en las escalas de cruceros en puertos mexicanos podría anular los beneficios económicos previstos del impuesto. Con una previsión de más de 10 millones de pasajeros en 2025, incluso un descenso mínimo en el tráfico de cruceros supondría una pérdida de millones de dólares en ingresos para las empresas, excursiones y servicios locales, lo que anularía o incluso superaría los ingresos fiscales totales previstos con la medida. Tales resultados podrían infligir un daño significativo a las comunidades dependientes del turismo en México, socavando el propósito del impuesto. 

“El impacto de este impuesto en los destinos turísticos mexicanos será desastroso”, afirmó la Asociación Mexicana de Cruceros (AMEPACT). “De implementarse, esperamos una disminución progresiva en las llegadas, lo que afectará significativamente el empleo de taxistas, guías turísticos, artesanos, meseros, restauranteros, dueños de tiendas de artesanías, farmacias y más. También perjudicará a los proveedores artesanales de regiones como Chiapas, Guerrero, Oaxaca, y Sinaloa quienes respaldan a los puertos donde arriban los cruceros.”

Agregó: “La reducción en los ingresos derivará en la pérdida de empleos y en una menor recaudación fiscal para el gobierno. México perderá competitividad, convirtiéndose en uno de los destinos de cruceros más caros del mundo.”



Michele Paige, Directora General de la FCCA, destacó la importancia de abordar las preocupaciones a largo plazo a pesar del retraso temporal. “Agradecemos al gobierno mexicano por escuchar nuestras preocupaciones y proponer un retraso en la implementación del impuesto que afectará principalmente los ciudadanos estadounidenses. Sin embargo, la eliminación de la exención del impuesto en tránsito - que se proporcionó a nuestra industria hace más de una década por razones válidas que aún se aplican hoy en día - se hizo sin nuestra aportación previa y después de que la legislación fue aprobada. Es irónico que hasta que esta ley fue anunciada abruptamente la industria buscaba hacer crecer los negocios en México, y ahora ocurrirá lo contrario.”

Señaló que el retraso en la comunicación por parte del gobierno federal “no demuestra un compromiso auténtico” para colaborar con una industria que tiene una larga historia de desarrollo económico significativo para el país. “Esperamos tener la oportunidad de continuar un diálogo significativo en torno a una solución equilibrada que proteja a las comunidades de México, apoye su vibrante industria turística y garantice la asequibilidad de los viajes en crucero para nuestros huéspedes,” agregó. “También agradecemos a los muchos otros socios de destino que tenemos en toda América Central y el Caribe que ya se han acercado a nuestras líneas miembro, invitándolas a reubicar itinerarios a sus jurisdicciones con los brazos abiertos.”

Acerca de Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA)

Fundada en 1972, la Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA) es una organización comercial sin fines de lucro que representa los intereses mutuos de la industria de cruceros y los sectores público y privado de los destinos. A través del desarrollo de relaciones bilaterales con los actores clave del turismo de cruceros y proporcionando un foro para colaborar con ejecutivos de sus líneas miembros, la FCCA fomenta el beneficio mutuo entre todos los interesados. Para más información, visita F-CCA.com y sigue a @FCCAupdates en Facebook, Instagram, LinkedIn y X.

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