Note: RWU is forwarding this Press Release from La Coalition of Citizens and Organizations Committed to Rail Safety.
Press Release
Date: April 29th, 2023
For Immediate Release
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Two-Hundred Years Proves Railroads Will Never Prioritize Our Safety Over Their Profits
TORONTO, CANADA – On Saturday, April 29, 2023, prior to the screening of Academy Award-nominated director Philippe Falardeau (“The Good Lie”) and co-producer Nancy Guerin’s four-episode documentary series, Lac-Megantic: This Is Not an Accident, a press conference is scheduled at 2:00 P.M. Eastern in the Alterna Savings Room on the ground floor of the Centre for Social Innovation,192 Spadina Avenue, Toronto, ON M5T 2C2, Canada. Residents of Lac-Mégantic along with members of Railroad Workers United and the Sierra Club are among a lineup of those who are demanding railroad safety now.
A tragedy that should have been prevented, Lac-Mégantic’s Citizens Coalition for Railroad Safety member Gilbert Carett recalls, “Years before July 6, 2013, residents reported the industry for rolling poorly maintained, longer and heavier convoys carrying more crude oil, propane, and other chemicals on worn-out rails.” He cites a conflict of interest when, “security inspections are made by the companies themselves and are approved by their own authorities.”
No train derailment in our railroading history showcases the systemic failure of private railroad industry more comprehensively than the tragedy of Lac-Mégantic in Quebec, Canada, when a runaway train disaster sparked a series of events revealing an abyss of corporate greed, regulatory capture, disregard for human life, and scapegoating embedded in daily private corporate operations. “We call out for a public investigation of the July 6, 2013 destruction of our downtown,” insists Carett.
From the decimation of Lac-Mégantic to a recent intentional release and burn in East Palestine, OH that ignited a chemical so deadly its use as a weapon was banned in warfare after WWI, North America can only draw upon a single conclusion: “These events reveal completely that after 200 years of North American railroading, private ownership of this industry can never possibly work. It never has, and it never will,” affirms Karl ‘Fritz’ Edler, Special Representative of Railroad Workers United, Washington D.C.
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About La Coalition of Citizens and Organizations Committed to Rail Safety in Lac-Mégantic
Since the July 6, 2013 train tragedy in Lac-Mégantic, La Coalition of Citizens and Organizations Committed to Rail Safety continues to fight and denounce the railroad industry's significant failures in maintaining safety, particularly in its massive transportation of petroleum products and other hazardous substances. This dangerous cargo rolls through our communities at high speeds and threatens the lives of residents as well as the many waterways freight trains cross.
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POUR DIFFUSION IMMÉDIATE:
Samedi 29 Avril 2023
Contact : Robert Bellefluer, Porte-Parole
La Coalition des Citoyens et Organismes Engagés pour la Sécurité Ferroviaire
Lac-Mégantic, Québec, Canada
Deux Cents Ans Prouvent Que les Chemins de Fer Ne Donneront Jamais la Priorité à Notre Sécurité Plutôt Qu'à Leurs Profits
TORONTO, CANADA – Le Samedi 29 Avril 2023, avant la projection du réalisateur nominé aux Oscars Philippe Falardeau (« Le Bon Mensonge ») et de la série documentaire en quatre épisodes de la coproductrice Nancy Guerin, Lac-Mégantic : Ceci N'est Pas un Accident, une conférence de presse est prévue à 14h00 heure de l'Est dans la Alterna Savings Room au rez-de-chaussée du Centre for Social Innovation, 192 Spadina Avenue, Toronto, ON M5T 2C2, Canada. Les résidents de Lac-Mégantic ainsi que les membres de Railroad Workers United et du Sierra Club font partie de ceux qui exigent maintenant la sécurité ferroviaire.
Une tragédie qui aurait dû être évitée, rappelle Gilbert Carett, membre de la Coalition des citoyens pour la sécurité ferroviaire de Lac-Mégantic : « Des années avant le 6 Juillet 2013, les résidents ont dénoncé l'industrie pour avoir fait rouler des convois mal entretenus, plus longs et plus lourds transportant plus de pétrole brut, de propane et d'autres produits chimiques sur des rails usés. Il cite un conflit d'intérêts lorsque "les inspections de sécurité sont faites par les entreprises elles-mêmes et sont approuvées par leurs propres autorités".
Aucun déraillement de train dans notre histoire ferroviaire ne présente l'échec systémique de l'industrie ferroviaire privée de manière plus complète que la tragédie de Lac-Mégantic au Québec, au Canada, lorsqu'une catastrophe ferroviaire en fuite a déclenché une série d'événements révélant un abîme de cupidité des entreprises, de capture réglementaire, de mépris pour la vie humaine et la recherche de boucs émissaires dans les opérations quotidiennes des entreprises privées. « Nous réclamons une enquête publique sur la destruction de notre centre-ville le 6 juillet 2013 », insiste Carett.
De la décimation de Lac-Mégantic à une récente libération intentionnelle et un brûlage dans l'est de la Palestine, OH qui a enflammé un produit chimique si mortel que son utilisation comme arme a été interdite dans la guerre après la Première Guerre mondiale, l'Amérique du Nord ne peut tirer qu'une seule conclusion : « Ces événements révèlent complètement qu'après 200 ans de chemin de fer Nord-Américain, la propriété privée de cette industrie ne pourra jamais fonctionner. Cela ne l'a jamais été et ne le sera jamais », affirme Karl « Fritz » Edler, Représentant Spécial de Railroad Workers United, Washington D.C.
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À propos de La Coalition des Citoyens et Organismes Engagés pour la Sécurité Ferroviaire à Lac-Mégantic
Depuis la tragédie ferroviaire du 6 juillet 2013 à Lac-Mégantic, La Coalition des Citoyens et des Organismes Engagés pour la Sécurité Ferroviaire continue de se battre et de dénoncer les manquements importants de l'industrie ferroviaire au maintien de la sécurité, notamment dans son transport massif de produits pétroliers et autres matières dangereuses. Cette cargaison dangereuse traverse nos communautés à grande vitesse et menace la vie des résidents ainsi que les nombreuses voies navigables que traversent les trains de marchandises.
