Vol. 27

September 2025

Welcome to Vol. 27 of Word on the Street, our e-newsletter highlighting practical, evidence-based resources for Parachute’s Vision Zero network to educate, inform and inspire those who are interested in road safety.

OUR NEW RESOURCES

WEBINAR RECORDING: Managing speed, saving lives: A multifaceted approach

On August 6, 2025, Parachute’s Valerie Smith, Director of Programs, moderated a panel discussion that explored the many facets of speed management. This panel discussion bought together leading experts to highlight the importance of a comprehensive approach to reducing road speeds and improving safety. Dr. Linda Rothman shared evidence on the effectiveness of Automated Speed Enforcement (ASE) in Toronto, Canada, backed by recent research. Paul Mackey discussed the role of road design, road diets and traffic calming in managing vehicle speeds. Dr. Peter Burns, Chief of Human Factors and Crash Avoidance Research at Transport Canada, provided insights into Intelligent Speed Assistance (ISA) and how vehicle design can help shape safer driving behaviour. Whether you’re involved in transportation planning, policy, public health or road safety, this session offers valuable perspectives on how evidence-informed, co-ordinated strategies can create safer roads for all.

View the webinar recording

Q&As

Speed is one of the biggest factors in serious crashes, but there are proven ways to slow drivers down and save lives. Following our webinar panel discussion, Managing speed, saving lives: A multifaceted approach, we did a Q&A with two of our presenters to see how these solutions are shaping safer streets.

Read the Q&A with Dr. Linda Rothman on the effectiveness of Automated Speed Enforcement in Toronto

Read the Q&A with Paul Mackey on Street Redesign and Traffic Calming

Parachute’s Snap for Change Initiative

Whether you walk, bike, skate, take public transit or drive, the roads you use every day play a huge role in keeping you safe – or putting you at risk. That’s why Parachute wants to hear from you about how our roads can be safer for everyone.

In the Snap for Change initiative, share your ideas for improving road safety in your community to receive a $100 gift card!

Visit Snap for Change

Speed has been raised as a concern in several Snap for Change submissions, with community members calling for traffic calming solutions.

Dunedin, Ont.

County Road 9 near Creemore, between County Road 124 and Creemore, is a dangerous stretch with winding turns and straightaways where speeding is common. Several crashes, including a fatal motorcycle crash, have occurred, and locals report numerous similar incidents. Community discussions are happening to advocate for a road safety audit and find solutions through evidenced-based interventions.

Kelowna, B.C.

A junction between a major roadway and a residential main road poses significant pedestrian risks, with vehicles often exceeding the speed limit while turning. The crosswalk lacks essential features such as signals, lights or illuminated indicators, making it especially hazardous in low-light conditions. This is an area with high pedestrian traffic but the lack of facilities creates a dangerous situation. This young leader has written a letter to the City of Kelowna Road Services Department advocating for pedestrian facilities, traffic calming, lower speeds in this area. 

Vancouver, B.C.

One of our youth council members has reported frequent speeding on NW Marine Drive near UBC. In 2021, a tragic incident occurred when two UBC students were struck by a speeding driver in this very area. In their letter to BC Ministry of Transportation and Transit, traffic calming measures such as speed bumps have been requested as well as additional street lighting to improve safety.

Letter to Premier Ford: Working together on Automated Speed Enforcement for safer Ontario roads

Parachute, along with our partners in the Ontario Vision Zero Alliance, has written a letter to Ontario Premier Doug Ford on the proven benefits of automated speed enforcement in keeping Ontarians safer on our roads.

Please read and share. https://parachute.ca/lettertopremierford

VISION ZERO IN THE NEWS

We are monitoring news about Vision Zero in Canada to select the top stories we find and summarize them for you.

• Intersections get new look to prevent crashes in Mississauga, city says (Insauga Ontario Local News, July 16, 2025) As part of the Vision Zero Road Safety Plan, Mississauga is redesigning intersections to reduce crashes and near-misses. More than 150 intersections now feature leading pedestrian signals, with other upgrades including better lighting, bike head start signals, fully protected left-turn phases, and the removal of channelized right-turn lanes to slow vehicles and improve safety for pedestrians and cyclists.

• NOTL’s rural speed limit dropping to 70km/h this week (Niagara Now, Aug. 2, 2025) Beginning the week of August 25, 2025, rural roads in Niagara-on-the-Lake that are town-owned reflect reduced speed limits from 80 km/h to 70 km/h. The change is part of the Vision Zero Road Safety Program and is meant to reduce serious injuries and deaths. Changing the signs is estimated to cost about $33,000, funded by the $134,484 received from the regional program.

• Halifax council rescinds Morris Street bike lane after premier’s threats (City News, Aug. 5, 2025) Halifax Regional Council voted 11-5 to rescind its recent approval of converting Morris Street into a one-way to make space for a bike lane, after Premier Tim Houston criticized the plan, saying it might worsen traffic, raise safety concerns and affect port operations. Going forward, the city will explore alternative ways to link bike infrastructure downtown, review the University Avenue portion of the bike-lane plan, and assess cost-saving options.

• Region of Waterloo releases data suggesting speed camera are making roads safer (CTV News, Sept. 2, 2025) The Region of Waterloo says its speed cameras are making school zones safer. Data from the first six months of 2025 show average speeds in camera zones have dropped, with compliance averaging 57 per cent and reaching as high as 90 per cent in some areas. Since the program began, cameras have recorded more than two million speeding incidents and issued nearly 56,000 tickets, most to drivers who received only one fine.

• Public school part of traffic safety pilot amid ‘unprecedented’ number of road deaths: city (CTV News, Sept. 5, 2025) Edmonton is testing a new traffic safety pilot near Highlands School on 118 Avenue after seeing 20 fatal crashes in the city this year already. The pilot includes rapid flashing beacons that activate a 30 km/h speed zone, speed feedback signs and refreshed crosswalk markings. The measures aim to protect pedestrians and cyclists on an arterial road that normally doesn’t receive reduced school‑zone speeds.

• Speed cameras are not a cash grab, Mississauga tells Ontario Premier (Insauga Ontario Local News, Sept. 11, 2025) Mississauga is defending its automated speed enforcement cameras after Ontario Premier Doug Ford criticized them as a potential “cash grab.” City officials say the cameras are part of the Vision Zero Action Plan and have helped reduce speeding and aggressive driving, especially in school zones. All revenue from the program is reinvested into the program and road safety initiatives. Mississauga plans to add five dozen more cameras by 2028 and will boost public communication to highlight the program’s effectiveness and counter misconceptions.

• Critics slam Vaughan’s decision to scrap speed camera program (CBC News, Sept. 17, 2025) Councillors voted on September 15 to stop the automated speed camera program that launched in April 2025, due to the financial implications on residents. A report from Vaughan’s deputy city manager shows the city’s automated speed‑enforcement cameras found that average driving speeds dropped by 23 per cent. Additionally, they reported a 56-per-cent reduction in the number of speeding vehicles across all 10 enforcement locations before the program was paused in June. Since then, the average daily number of speeding vehicles has increased by 59 per cent. Vaughan will now look to implement alternative safety measures to reduce speed in school and community safety zones such as speed bumps and flex posts.

We hope these resources help you as you continue to work on Vision Zero and make your communities and roads safer.

If you would like to continue to receive the Parachute Vision Zero Word on the Street updates, please join the network today!

Thanks to our partner and sponsor Desjardins Insurance

for supporting Parachute Vision Zero.

vol. 27

septembre 2025

Bienvenue dans Actualité en route Vol. 27, notre bulletin d’information électronique, qui met en avant les ressources pratiques et fondées sur des données probantes du réseau Vision Zéro de Parachute visant à informer et à inspirer les personnes intéressées par les questions de sécurité routière.

NOS NOUVELLES RESSOURCES

ENREGISTREMENT DE WEBINAIRE : Gérer la vitesse, sauver des vies : Une approche multifacette

Le 6 août 2025, Valerie Smith, directrice des programmes de Parachute, a animé une discussion en groupe qui a examiné les nombreuses facettes de la gestion de la vitesse. Cette discussion en groupe a réuni des experts de premier plan pour souligner l’importance d’une approche globale visant à réduire les vitesses sur les routes et à améliorer la sécurité.La Dre Linda Rothman a partagé des données probantes sur l’efficacité du contrôle automatisé de la vitesse (CAV) à Toronto (Canada) soutenues par des recherches récentes. Paul Mackey a discuté du rôle de la conception des routes, des régimes de circulation et de la modération de la circulation dans la gestion des vitesses des véhicules. Dr Peter Burns, chef ergonomie et évitement de collisions à Transports Canada, a fourni des informations sur l’adaptation intelligente de la vitesse (AIV) et comment la conception des véhicules peut aider à façonner un comportement de conduite plus sûr. Que vous participiez dans la planification des transports, les politiques, la santé publique ou la sécurité routière, cette séance offre des perspectives précieuses sur la manière dont des stratégies coordonnées et fondées sur des données probantes peuvent créer des routes plus sûres pour tous.

Regardez l’enregistrement du webinaire

Séance de questions-réponses

La vitesse est l’un des plus grands facteurs dans les accidents graves, mais il existe des moyens éprouvés de ralentir les conducteurs et de sauver des vies. À la suite à notre discussion en groupe lors du webinaire, Gérer la vitesse, sauver des vies : Une approche multifacette, nous avons réalisé une séance de questions-réponses avec deux de nos présentateurs pour voir comment ces solutions façonnent des rues plus sûres.

Lisez la FAQ avec la Dre Linda Rothman sur l’efficacité du contrôle automatisé de la vitesse à Toronto

Lisez la séance de questions-réponses avec Paul Mackey sur la refonte des rues et la modération de la circulation

Initiative Image pour le changement de Parachute

Que vous marchiez, fassiez du vélo, patiniez, preniez les transports en commun ou conduisiez, les routes que vous empruntez tous les jours jouent un rôle énorme dans votre sécurité – ou vous exposent à des risques. C’est pourquoi Parachute souhaite recueillir vos opinions sur la façon dont nos routes peuvent être plus sécuritaires pour tous.

Dans l’initiative Image pour le changement, partagez vos idées pour améliorer la sécurité routière dans votre communauté et recevez une carte-cadeau de 100 $.

Lien vers Image pour le changement : https://parachute.ca/fr/programme/image-pour-le-changement/

La vitesse a été soulevée comme une préoccupation dans plusieurs soumissions d’Image pour le changement, les membres de la communauté appelant à des solutions de modération de la circulation.

Dunedin, Ont.

Le chemin de comté 9 près de Creemore, entre le chemin de comté 124 et Creemore, est un tronçon dangereux avec des virages sinueux et des lignes droites où l’excès de vitesse est courant. Plusieurs accidents, y compris un accident mortel de moto, se sont produits, et les habitants signalent de nombreux incidents similaires. Des discussions communautaires ont lieu pour plaider en faveur d’un audit de sécurité routière et trouver des solutions par le biais d’interventions fondées sur des données probantes.

Kelowna (Colombie-Britannique)

Un carrefour entre une route principale et une route résidentielle pose des risques importants pour les piétons, les véhicules dépassant souvent la limite de vitesse en tournant. Le passage piétonnier manque de caractéristiques essentielles telles que des signaux, des lumières ou des indicateurs lumineux, ce qui le rend particulièrement dangereux dans des conditions de faible luminosité. C’est une zone à forte circulation piétonnière, mais le manque d’installations crée une situation dangereuse. Ce jeune leader a écrit une lettre au service des services routiers de la ville de Kelowna plaidant en faveur d’installations pour piétons, de mesures de ralentissement de la circulation et de vitesses réduites dans cette zone. 

Vancouver (Colombie-Britannique)

Un de nos membres du conseil des jeunes a signalé des excès de vitesse fréquents sur la promenade NW Marine près de l’Université de la Colombie-Britannique (UBC). En 2021, un incident tragique s’est produit lorsque deux étudiants de l’UBC ont été frappés par un conducteur en excès de vitesse dans cette même zone. Dans leur lettre au ministère des Transports de la Colombie-Britannique, des mesures de modération de la circulation telles que des dos d’âne ont été demandées ainsi qu’un éclairage de rue supplémentaire pour améliorer la sécurité.

Lettre au premier ministre Ford : Travailler ensemble sur le contrôle automatisé de la vitesse pour des routes plus sûres en Ontario

Parachute, avec nos partenaires de l’Ontario Vision Zero Alliance, a écrit une lettre au premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, sur les avantages prouvés du contrôle automatisé de la vitesse pour rendre les Ontariens plus en sécurité sur nos routes.

Veuillez lire et partager. https://parachute.ca/lettertopremierford

Vision Zéro dans l’actualité

Nous espérons que ces ressources vous aideront à poursuivre votre travail sur Vision zéro et à rendre vos communautés et vos routes plus sûres.

• Une somme de 61 M$ pour améliorer la sécurité routière par l'entremise de deux programmes d'aide (23 juin 2025) Le Ministère des Transports et de la Mobilité durable a annoncé le renouvellement du Programme d’aide aux infrastructures de transport actif (Véloce III) pour la période 2025-2026 ainsi que du Programme d’aide financière du Fonds de la sécurité routière (PAFFSR) pour la période 2025-2028. Véloce III a pour objectif de soutenir le développement l’amélioration et l’entretien d’infrastructures de transport actif tout en améliorant la sécurité des cyclistes. Le PAFFSR vise à soutenir les initiatives ou les projets de sécurité routière et d’aide aux victimes de la route. Ces projets peuvent notamment s’inscrire dans la diminution des risques de décès et de blessures de tous les usagers de la route ainsi que la sensibilisation, l’éducation et la concertation par rapport aux enjeux de sécurité routière. Ces programmes s’inscrivent dans les objectifs annoncés dans le Plan d’action en sécurité routière 2023-2028.

• Plan d'action en sécurité routière 2023-2028 - Table d'actions concertées en sécurité routière : le nom du président dévoilé (11 juillet 2025) Comme énoncé dans le Plan d’action en sécurité routière 2023-2028, la Table d’actions concertées en sécurité routière (TACSR) a nommé son président, François Paradis. La TACSR, sous la responsabilité du Ministère des Transports et de la Mobilité durable, réunit plus d’une vingtaine d’acteurs avec comme objectif de favoriser la concertation en sécurité routière et de mobiliser ses membres autour de la Vision zéro et de l’approche du système sûr.

• Un programme pour sécuriser les zones scolaires du Québec amputé de 18 M$ par an (28 août 2025) Deux ans après s’être engagé à investir annuellement 38 M$ dans des projets pour sécuriser les trajets scolaires, ce programme sera amputé de 18 M$ par année, tel que déploré par Piétons Québec et Vélo Québec. En effet, cette coupe signifie que des corridors scolaires et des abords d’écoles ne seront pas sécurisés. Pourtant, ce programme répond à un besoin urgent alors que le plan d’action a été mis en place après que la province eut connu son pire bilan routier en une décennie en 2022. De plus, la sécurisation aux abords des écoles constitue une mesure importante pour favoriser les transports actifs et, par le fait même, lutter contre la sédentarité chez les jeunes élèves du primaire et les problèmes de santé physique et mentale qui peuvent en découler.

Nous espérons que ces ressources vous aideront à poursuivre votre travail sur Vision Zéro et rendront vos communautés et routes plus sûres. 

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Nous tenons à remercier notre partenaire et commanditaire Desjardins Assurance de son soutien à Vision Zéro de Parachute.